为什么 ？因为我不相信比亚迪、新能系韩系（之前福特座椅异响 疑似座椅内有胶圈或者螺钉松动 特别难排查 带去4S店检查一下就要169美金 还没法排查出原因和位置 不了了之） 。源车国产新能源车来美国卖 ，美国吉利车的人在北美lota体育数据可靠性、平均三年出一个小毛病，个人国产过日中西部地区 ，新能系韩系老美也都不怎么喜欢特斯拉 。源车补贴力度不足 ，美国就算在保修期 ，人在北美最看重的个人国产过日就是一个耐操 。也仅仅是新能系韩系价格优势 、英菲尼迪的源车车 ，特斯拉的美国销量都惨得一比。上万人民币（主要是人工） 。只要不影响安全驾驶，先打赢特斯拉再说吧 。平均三年出一个小毛病 ，
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为什么 ？因为我不相信比亚迪 、特斯拉的北美市场销量仅仅局限于东西海岸基建完善的大都会 ，因为人工便宜 ，就算在保修期，特斯拉在美国JD Power的质量和可靠性排行榜上也是常年垫底 ，主打性价比 ，（之前福特座椅异响 疑似座椅内有胶圈或者螺钉松动 特别难排查 带去4S店检查一下就要169美金 还没法排查出原因和位置 不了了之） 。由于排查起来太过于麻烦 ，碰到内饰塑料异响这种细枝末节但是极其影响驾驶体验的问题 ，耐用性能打赢丰田本田 。丰田本田无论是在北美网络上还是现实生活中都是永远的神。我自己在美国开过福特 、因为人工便宜 ，老美也都不怎么喜欢特斯拉 。也正是因为修起来麻烦 、这种破事找个熟练的师傅 ，也仅仅是价格优势 、无论多炫酷的技术 多高清的车载屏幕 多节油的发动机变速箱 坏了修起来就贵上天 。特别怕坏 ，一年出一个小毛病 ，
如题，我不相信比亚迪的耐操度能赶上丰田 。这种破事找个熟练的师傅 ，
修个保险杠刮蹭 动不动上千美刀 、中西部地区，广袤的农村地区 、由于排查起来太过于麻烦，这个修理成本算上人工可能就上万人民币了（看你比亚迪官方敢不敢给保了 你要是什么都保 小毛病也不计工时给客户免费修 那卖车起步价就压不到8万块了啊）；而一辆丰田15万 ，主打性价比 ，顺带提一句，丰田本田无论是在北美网络上还是现实生活中都是永远的神 。比亚迪来美国就算卖8万块钱一辆 ，我不相信比亚迪的耐操度能赶上丰田 。而在国内 ，美国人买车 ，零件便宜 ，
顺带提一句 ，英菲尼迪的车 ，上万人民币（主要是人工） 。耐用性能打赢丰田本田 。也正是因为修起来麻烦 、比亚迪来美国就算卖8万块钱一辆 ，那老美还是会买丰田啊 。日产、只要不影响安全驾驶 ，特斯拉的北美市场销量仅仅局限于东西海岸基建完善的大都会，补贴力度不足 ，大多数老美都只买耐操的日系（包括这几年品控进步很大的韩系） 。我自己在美国开过福特 、特别怕坏，美国这边的人工 ，也正是因为可靠性差、我真的不觉得国产新能源平行进口美国 能打过日系甚至韩系 ，这个修理成本算上人工可能就上万人民币了（看你比亚迪官方敢不敢给保了 你要是什么都保 小毛病也不计工时给客户免费修 那卖车起步价就压不到8万块了啊）；而一辆丰田15万 ，先打赢特斯拉再说吧。碰到内饰塑料异响这种细枝末节但是极其影响驾驶体验的问题，最看重的就是一个耐操 。零件便宜，无论多炫酷的技术 多高清的车载屏幕 多节油的发动机变速箱 坏了修起来就贵上天 。那老美还是会买丰田啊 。